这个车辆段

这个车辆段

刘洋说,每次作业前,都要填这样一张“作业令”,每个作业环节和安全措施,都要落实到具体的人上,以确保安全。

轮胎异常 会自动切断动力并报警

25毫米厚木板做防夹试验

而真正起驱动作用,牵引着列车前进的,是直径1000毫米的“走行轮”,在每节列车的肚子里,我们无法看见。轻轨在单轨上运行,通过机车轴承传导的动力,靠走行轮跑步前进。

作业区域贴着一张《三号线童家院长车场进场作业令》,其中“安全措施”一栏里,具体的安全措施一共有6条。

童家院子车辆段段长刘洋说,这里是重庆乃至全国最大的单轨列车综合基地。除了承担着轻轨3号线所有列车的检修保养任务之外,还是3号线43列列车每晚“过夜休息”的地方,还预留部分位置。据了解,规划是七八十个车位。

工班长罗飞说,气温变化大,如春秋两季,经历了寒冬和酷暑,轮胎容易出状况,因此最近是换胎繁忙的季节。

“我们的检修工作都做得一丝不苟,每个细节,都有严格的规范和程序,市民完全可以放心乘坐轨道列车!”罗飞说。

怎么防止乘客被车门夹伤

也是靠轮胎跑起来的

重庆最大的“轻轨疗养院”

轨道3号线43列列车每晚在此过夜

停车库

这是一个维修保养基地,轨道集团的命名是“童家院子车辆段”,像汽车一样,我们乘坐的轻轨,也需要定期保养维护。这个车辆段,就是3号线列车的检修保养基地。

一列列车厢在这里经过短暂的休整后,又焕然一新走上岗位,承担起一条城市轨道线迎来送往的繁忙交通。

轻轨怎么启动的?

轻轨的车门下方有个u形槽,宽度为13毫米,u形槽在门下方的轨道上来回滑动,完成开关门动作。如果u形槽内被卡进异物,则会导致车门无法正常开关,影响列车安全运行。

我们之前所看见的“密密麻麻”的轨道一共有27条。

目前重庆已有两条轻轨两条地铁线路,每天输送乘客约160万人次。

我们看得见的是轻轨在单轨上跑,但它是如何跑的,如何检修保养?有哪些我们普通人不知道的秘密?

月修班班长曾华才说,每次检修,都要对车门能否正常开关进行严格测试,还要做防夹试验,用一块厚25毫米的木板,置于门中间,看车门防夹功能是否正常启动。这样,是防止乘客被夹。

运行时轻轨轮胎出问题 怎么办?

他透露,轻轨列车轮胎有轮胎气压监测系统,胎压异常,信号会传输到列车的监控平台,并自动报警,列车动力立即被切断。

这就是轨道3号线列车的“疗养院”:体检、洗澡、过夜……

经过轨道集团许可,近日我们探访了重庆最大的轻轨检修基地,这也是国内最大的单轨列车综合基地。

走行轮的轮胎直径为1000毫米,比小轿车轮胎大很多,略小于重型卡车轮胎。汽车轮胎充的是空气,轻轨轮胎充的是氮气。一列轻轨轮胎,跑16万公里就需要更换。折合在3号线的里程,约11个月。早期刚开通时,磨损较快,11万公里左右就要换胎,现在有的能跑19万公里,省了不少钱。

当轻轨列车驶出隧洞,有一片开阔的区域,两三条主轨道延伸出密密麻麻的轨道。

在换轮库,技术人员正在对一列编号为030326的轻轨列车更换轮胎。

每晚43列列车在此过夜

许多人坐过轻轨,但轻轨是如何跑的?许多人并不清楚。

主轨道的尽头是很大的房间,里面也是轨道。

1000毫米 走行轮的轮胎直径

工班长罗飞说,和汽车一样,轻轨也是靠轮胎跑起来的。平时,我们只能看到单轨两边水平运动的轮胎,误以为轻轨列车是靠这些轮胎驱动的。其实,我们看到的是水平轮胎。这样的水平轮胎每节车有12个,对称分布在左右两侧,起导向和稳定的作用。

轻轨“十万个为什么”之你问我答

换轮库

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